瀏覽數(shù)量： 1 作者： 合縱重工小合 發(fā)布時(shí)間： 2026-01-21 來源： 本站
作為一家深耕機(jī)械傳動(dòng)行業(yè)10余年的老牌生產(chǎn)廠家，合縱重工SGR深知，行星減速機(jī)齒輪的選材與熱處理是決定它的承載能力、疲勞壽命和運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
這篇文章中，合縱重工SGR將結(jié)合工廠選材與熱處理的核心要點(diǎn)，進(jìn)行全面講解。
行星減速機(jī)的齒輪需同時(shí)具備高表面硬度、良好心部韌性、優(yōu)異抗疲勞與耐磨性能的特點(diǎn)。此外，行星齒輪傳動(dòng)中的太陽輪同時(shí)與幾個(gè)行星齒輪嚙合,載荷循環(huán)次數(shù)最多，因此,應(yīng)選用承載能力較高的合金鋼,采用表面淬火、滲碳淬火和滲氮等熱處理方法,以增加表面硬度。
譬如：合縱重工SGR的N系列行星齒輪減速機(jī)的齒輪采用20CrMnTi，這是國內(nèi)最廣泛應(yīng)用的滲碳齒輪鋼，淬透性適中，熱處理變形小，性價(jià)比高，適用于中小模數(shù)、中高載荷工況。
此外，還會(huì)用到20CrMo、18CrNiMo7-6等材料，其中，20CrMo 的淬透性優(yōu)于20CrMnTi，適合截面較大、要求更高心部強(qiáng)度的齒輪；而18CrNiMo7-6具有高淬透性、高純凈度的特點(diǎn)，用于重載、大模數(shù)、高可靠性場景（如風(fēng)電、冶金），可承受極端交變應(yīng)力。
為了提高齒輪的齒表面層的硬度和耐磨性及輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度，需要把輪齒表面層淬硬為馬氏體,其心部保存未淬火組織,即原來塑性和韌性較好的退火、正火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)的組織。
對金屬制的直齒輪,配對的兩齒輪齒面硬度差應(yīng)保持為30-50或更大,當(dāng)小齒輪與大齒輪的齒面具有較大的硬度差，且速度較高時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中較硬的小齒輪齒面對較軟的大齒輪齒面會(huì)起較顯著的冷作硬化效，,從而提高了大齒輪齒面的疲勞極限。
因此,當(dāng)配對的兩齒輪齒面具有較大的硬度差時(shí)，大齒輪的接觸疲勞應(yīng)力可提高約20%,但注意硬度高的齒面光潔度也要相應(yīng)提高。
在實(shí)際生產(chǎn)中，合縱重工SGR對熱處理過程實(shí)施全流程閉環(huán)管控：
滲碳淬火：采用可控氣氛多用爐，碳勢精度±0.05%，滲層深度根據(jù)模數(shù)精確設(shè)計(jì)，淬火后表面硬度達(dá)HRC 58–62，心部≥HRC 35，有效兼顧耐磨性與抗沖擊性；
回火處理：180–200℃低溫回火2–4小時(shí)，消除殘余應(yīng)力，穩(wěn)定組織，防止后續(xù)磨齒或服役中發(fā)生變形；
精加工前的時(shí)效處理：對高精度齒輪（如5級及以上）增加去應(yīng)力退火，進(jìn)一步抑制磨齒后的尺寸漂移；
清潔度與防銹控制：熱處理后立即進(jìn)行噴丸強(qiáng)化（提升疲勞強(qiáng)度15%以上）并涂覆短期防銹油，確保進(jìn)入精加工環(huán)節(jié)的工件無氧化、無污染。
值得一提的是，合縱重工發(fā)現(xiàn)，在NGW型行星傳動(dòng)系統(tǒng)（太陽輪-行星輪-內(nèi)齒圈）中，三者材料與熱處理的匹配尤為關(guān)鍵。SGR通過大量臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證：當(dāng)太陽輪與行星輪均采用20CrMnTi滲碳淬火（HRC 60–62）可顯著提升整機(jī)接觸疲勞壽命。
