目前，我國減速機(jī)行業(yè)整體呈現(xiàn)出持續(xù)健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)，以行星齒輪減速機(jī)和平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)等產(chǎn)品為主的減速機(jī)行業(yè)，已然成為了我國工業(yè)中的基礎(chǔ)行業(yè)。 在以“國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局下，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)政策效應(yīng)的進(jìn)一步釋放，減速機(jī)市場(chǎng)需求還將繼續(xù)恢復(fù)并增大，減速機(jī)行業(yè)發(fā)展也將迎來良好的契機(jī)。 其實(shí)，減速機(jī)在我國的發(fā)展歷史并不漫長，更是在近些年來，才得到了突出的發(fā)展。那么，中國減速機(jī)行業(yè)到底是如何發(fā)展起來的？又經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段？

在行星齒輪減速器中，行星齒輪減速器傳動(dòng)比是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，它決定了動(dòng)力在傳動(dòng)系統(tǒng)中的分配，影響著機(jī)器的運(yùn)行速度和輸出功率，因此在實(shí)際中，也被機(jī)械行業(yè)內(nèi)的人所關(guān)注。 那么，行星齒輪減速器的傳動(dòng)比是由哪些因素決定的呢？ （1）齒輪數(shù)行星齒輪減速器中的齒輪數(shù)量是傳動(dòng)比的主要決定因素之一。行星齒輪減速器通常由一個(gè)太陽輪、若干行星輪和一個(gè)內(nèi)環(huán)輪組成。傳動(dòng)比可以通過太陽輪的齒數(shù)、行星輪的齒數(shù)以及內(nèi)環(huán)輪的齒數(shù)的組合來確定。 （2）齒輪尺寸行星齒輪減速器的齒輪尺寸（直徑）也會(huì)影響傳動(dòng)比。通常情況下，太陽輪和行星輪的尺寸是固定的，而內(nèi)環(huán)輪的尺寸可以通過調(diào)整來改變傳動(dòng)比。

在機(jī)械傳統(tǒng)領(lǐng)域，常常能看到伺服電機(jī)行星齒輪減速機(jī)的影子。伺服電機(jī)行星齒輪減速機(jī)在工業(yè)自動(dòng)化和機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中具有許多鮮明的特點(diǎn)。

在伺服電機(jī)系統(tǒng)中，行星齒輪減速器通常與電機(jī)配合使用，以提供所需的減速比和增加輸出扭矩。合縱重工SGR研發(fā)的行星齒輪減速器，也廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)。 那么，行星齒輪減速器和電機(jī)之間是如何配合協(xié)作的？總的來說，行星齒輪減速器和伺服電機(jī)配合協(xié)作時(shí)，需要考慮如下因素。 （1）機(jī)械連接行星齒輪減速器和電機(jī)之間需要進(jìn)行機(jī)械連接，通常通過法蘭連接或同軸連接。法蘭連接將減速器和電機(jī)的輸出軸通過法蘭板連接在一起，形成剛性連接。同軸連接則將減速器直接安裝在電機(jī)的輸出軸上，共享同一軸線。 此外，行星齒輪減速器的輸出軸連接到應(yīng)用設(shè)備或機(jī)械系統(tǒng)，傳遞減速后的扭矩。輸出軸的設(shè)計(jì)要考慮所需的輸出扭矩、運(yùn)行速度和應(yīng)用要求。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是機(jī)械領(lǐng)域另外一種知名的傳動(dòng)裝置，與行星齒輪減速器比，更有承載能力大、效率大、減速比選擇范圍大等優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，是由中國人自己發(fā)明創(chuàng)造的傳動(dòng)設(shè)備。 那么，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是如何發(fā)展起來的？

齒輪行業(yè)是機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ),相對(duì)機(jī)械裝備業(yè)而言,齒輪工業(yè)屬于技術(shù)最密集、資金最密集的行業(yè)。齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件,絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪傳動(dòng)。 在行星齒輪減速機(jī)工作時(shí)，就少不了齒輪忙碌的身影。不過，很多人雖然看到過齒輪，但并不了解齒輪這一基礎(chǔ)件的相關(guān)知識(shí)。這篇文章中，小合就帶大家一起了解齒輪的基礎(chǔ)知識(shí)，產(chǎn)生、發(fā)展與現(xiàn)狀。 （1） 齒輪是什么?又是如何產(chǎn)生和發(fā)展的？齒輪，即輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。最早的齒輪記載源于2400多年前的東周時(shí)代的銅鑄齒輪；

平面二次包絡(luò)減速機(jī)是與機(jī)械行業(yè)常見的行星齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)完全不同的另一種減速傳動(dòng)裝置，在平面二次包絡(luò)減速機(jī)中，二次包絡(luò)蝸桿和蝸輪就是其核心組件，在工作時(shí)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。 上海合縱重工機(jī)械有限公司作為機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域的老牌廠家，在研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)平面二次包絡(luò)減速機(jī)方面，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這篇文章中，小合就帶大家理清二次包絡(luò)蝸桿蝸輪在平面二次包絡(luò)減速機(jī)中的作用。

在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域的大家族中，除卻行星齒輪減速機(jī)，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)可以說是另一種獨(dú)具特色的傳動(dòng)減速設(shè)備，且因?yàn)樗怯芍袊俗约喊l(fā)明創(chuàng)造的，而備受關(guān)注。 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)也是合縱重工SGR的主營產(chǎn)品，合縱重工研發(fā)生產(chǎn)的C系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)產(chǎn)品減速機(jī)承載能力、傳動(dòng)效率提高明顯，在大速比的情況下具有機(jī)械自鎖性能，可有效提高提升機(jī)械的安全性能。 總的來說，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。以下是對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理的詳細(xì)描述：

11月27-30日，歷經(jīng)三年沉淀，煥然一新的DMP大灣區(qū)工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“DMP工博會(huì)”）在深圳國際會(huì)展中心（寶安新館）成功舉辦。作為工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)，合縱重工SGR又一次攜其行星齒輪減速機(jī)及平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)等產(chǎn)品亮相參展DMP工博會(huì)，展示其在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力。 （1）DMP工博會(huì)，當(dāng)之無愧的工業(yè)界“奧斯卡”DMP大灣區(qū)工博會(huì)原為DMP國際模具、金屬加工、塑膠及包裝展，于1999年首次創(chuàng)辦開展，2019年全面升級(jí)為DMP大灣區(qū)工業(yè)博覽會(huì)，經(jīng)歷25年發(fā)展，已成為工業(yè)制造領(lǐng)域一年一度的專業(yè)展會(huì)，并享有工業(yè)界“奧斯卡”的美譽(yù)。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種常用的機(jī)械傳動(dòng)裝置，且是一種由中國人創(chuàng)造發(fā)明的新型傳動(dòng)技術(shù)。合縱重工SGR生產(chǎn)的C系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，被廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，具有明顯的性能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 總的來說，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的主要優(yōu)勢(shì)包括：（1）緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高扭矩容量平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器通常具有緊湊的設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用中，占用的安裝空間較小，因此，非常適用于空間有限的應(yīng)用場(chǎng)景，可以在緊湊的機(jī)械結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)高效的功率傳遞。 而蝸桿與蝸輪的結(jié)構(gòu)使平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器具有較高的扭矩容量，這使得它們適用于需要傳遞大扭矩的工況，可以在不犧牲傳動(dòng)效率的情況下承受較大的負(fù)載。